吊装设备是生产生活中无处不在的“大力神”，在工程机械行业中占有举足轻重的地位，也是我国国民经济增长的重要支撑。据统计，在“十三五”期间，我国轮式起重机销售119415台，塔式起重机销售113000台，合计超过23万台。

　　从2016年至2020年，轮式起重机销量迅猛增长，从不足一万增至五万余台，销量足足翻了五番，行业呈爆发式增长。但随着大量吊车涌入市场，吊装行业逐渐出现饱和现象，不少吊友表示“这个曾经高风险、高投入的行业，慢慢变得入入不敷出”。

　　上世纪50年，我国起重机行业开始引进全球先进技术，通过仿制与行业多轮并购，以徐工机械、中联重科、三一重工和柳工为代表的国产工程起重机龙头企业逐渐在全球市场上占有一席之地。

　　据统计，2020年，纳入中国工程机械工业协会工程起重机分会统计的国内起重机生产企业有28家，行业规模代理商、经销商已超过300家。

　　近些年，在基建需求增加、出口拉动和环保趋严的叠加影响下，起重机产品推陈出新、企业加速变化，其中，履带式起重机的下游主要包括风电、核电及化工建设，而这些领域均处于国家长期发展战略的核心地位，一直备受市场青睐。

　　其中，2020年，我国风电新增并网装机量高达7167万千瓦，创下历史新高。装机量的激增，随之带来了风电吊装行业吊车资源稀缺、大吨位吊车租赁价格暴涨，大量企业纷纷涌入，由此带动吊车销量的飞快增长。

　　目前国内市场需求旺盛，众多吊车厂商为争夺市场份额，纷纷采取“以量取胜”策略，虽然短期内实现了设备销量上升与企业的规模增长，但此举导致市场保有量超出需求、同质化严重，进而导致恶性价格竞争，使得产品利润大幅下降，对于行业长期发展的伤害毋庸置疑。

　　同时，由于2020年风电项目工期趋紧，吊装设备订单趋增，太多设备涌入市场，但随着行业进入平价期，大批设备闲置。截止今年3月，市场上超过100台以上的风电大吨位吊车开始待业寻租，不少450吨履带吊、600吨履带吊、800吨汽车吊等闲置问题尤为严重。并据吊友反映，随着某些地区政策收拢、环保季节等导致的工地暂缓施工进度，设备开工率也并不理想。

　　“人工，油品，所有成本都在上涨！而吊装费却一直在下滑！”由于吊装行业中个人车主占比较高，并且散户的议价能力不强，造成了一定程度的恶性竞争，在柴油价格、司机工资、吊车维修等运营成本不断上涨的情况下，台班费逐渐被压低。

　　由于入行门槛的降低，不少新用户纷纷想进入行业分一杯羹，残酷的竞争环境和生存压力让众多中小吊装企业的生存发展面临着更高的考验，许多吊友面临惨淡收场。

　　由此可见，如今的吊装行业已经进入了“冷却期”，其亮眼数据下的发展危机也值得关注。在来之不易的工程机械市场环境面前，吊装企业要从眼前的危机、眼前的困难中捕捉和创造机遇，稳扎稳打；从业者们也要努力提高风险意识和规划能力，共同迎接矛盾和挑战，期待安全良性健康发展的吊装行业。