风力发电目前是吊车的主打市场。以网络搜寻的信息可知：至2008年，中国的风电装机容量为1220万千

　　瓦，新增风机5130台；预计到2009年底，累计装机容量将达2000万千瓦，新增 780万千瓦，按每台风机

　　1.5兆瓦计算，2009年将新增5200台；到2020年，将达到1亿千瓦左右，按每台1.5兆瓦计算，10年将增加

　　上述风机大多需要350吨到500吨的履带吊车或汽车吊车；按照平均每3天安装1台，加上到货、气候、场地

　　等原因的影响，正常情况应该有60~80台吊车用于风电安装。 值得说明的是：尽管风电安装工程的吊车需

　　求量较大，但是大部分吊车经营者还是不愿意把吊车出租给风电安装单位。主要原因：一是施工环境差，

　　存在很大的安全风险；二是吊车拆装、行走频繁，对吊车磨损大。因此，一些有实力和专门的风电施工单

　　市政场馆（包括道路、桥梁）是吊车的主要市场之一。这与国家加大基础建设投入和空间钢结构的大量应

　　用有关。这两年开工的如上海虹桥枢纽工程同时使用了6台400吨以上的吊车，目前的新广州火车站同时使

　　用320吨以上的吊车也有6-7台。南宁体育中心（我们参加了建设）、南昌体育馆、武汉新火车站等工程都

　　在使用大吊车；将来要开建的南京新客站、苏州新客站、深圳大运会馆等都在按大吊车做方案。高速铁路

　　中国目前还是处在发展阶段，基础建设远远没有达到发达国家的水平，目前也就是上海、北京、广州等经

　　济发达地区的基础建设比较完善，为了改善全民的生活水平，未来几年甚至几十年，中国其他城市甚至城

　　镇必将大力进行基础建设。只要建设不停，就能保证吊车的用量，而我们公司的所在地武汉就是一个充满

　　石油化工（包括煤化工）建设，是我们投放吊车的一个很重要的市场。原因是他们有着成熟的管理模式，

　　如果我们的吊车能与他们合作，那将是我们成功的一大步。关键是大部分石化施工单位都有自己的吊车，

　　虽然冶金建设行业受金融危机影响很大，毕竟“瘦死的骆驼比马大”，一旦该行业复苏，并且回暖，该行业还是有一定的吊车消化能力的。加上该行业自有的吊车相对较少，该行业至少可以起到市场调节作用。

　　由此可见，吊车市场仍是非常广阔的，仍可以争取的机会有很多。虽然公司面临了一些困难，我想这只是暂时的，从长远的方向来看，吊车的市场仍然十分广阔。文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！

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